Hier ein paar nützliche Tips,die dem einen oder anderen vielleicht weiterhelfen:

1. Vorbereiten eines Kits
Nach sorgfältigem "Versäubern" des Resinlings und evtl. Ausfüllen
von vorhandenen Löchern ( 2 Komp. Polyesterspachtel ) gehts an die Lackierbasis,

2. Die Karosserie
Wird mit Nitro-Verdünnung abgewaschen und nach
Abtrocknung mit einer alten Zahnbürste ( man kann auch eine neue
nehmen) und flüssig. Scheuermilch, etwa Viss, komplett nass ge-
schliffen. Somit entfernt man alles Fett, Trennmittel,etc.

3. Grundierung
Nach Trocknung der Karosserie wird grundiert, ich verwende Auto-K Universalgrundierung.
Die Spray-Dose sollte warm sein, der Raum ebenfalls, sowie auch das zu grundierende Teil.
Viele dünne Schichten sind mehr als eine dicke Pampe, Zeit und nochmal Zeit,
immer wieder die Farbe ablüften lassen( Wenn der Feuchtigkeitsglanz langsam ins Matte übergeht,
an den Stellen weitermachen, die noch nicht so deckend sind).
Etwaige Löcher, Spachtelstellen oder Unebenheiten werden dann mit
dem Pinsel und der in einen Eierbecher gesprühten Grundierung
ausgefüllt, bzw. weiterbehandelt.

4. 1 Tag Pause

5. Vorbereitung zum Lackieren
Wenn ihr glaubt jetzt die Wunschfarbe drauf und fertig----denkste!
Die Grundierung muß geschliffen werden, mit 600er über 1200er bis hin zu 2000er NASS!!
Darüberhinaus kommt die Zahnbürste wieder zum Einsatz, mit Scheuermilch.
Nach Abtrocknen der Karosserie und Erwärmen von Farbe und Raum geht es los.
Auch hier----- viele dünne Schichten ergeben ein sauberes Resultat.

So, das wars, selbstverständlich kann das alles nur eine Hilfe sein,
für die optimale Anwendung und das Ergebnis seid ihr selbst verantwortlich.
Ach so, beim Lackieren der Wunschfarben rate ich grundsätzlich zu einem
Verträglichkeits-Test ( zB bei Mehrfarb-Lackierungen oder abschließ.Klarlack)
auf einem sog. Spray-Muletto.

Viel Spass

Guido Dickel